大果紫檀，关注我们福林堂红木公众号的朋友们都有所了解；今天我们先从澜湄经济圈说起。
澜——指的是澜沧江；
湄——指的是湄公河。
澜湄经济圈以区域而论也叫泛亚高铁经济圈，下图可以比较直观的看到。
在“一带一路”政策下的泛亚高铁将于2021年通车，按照整体规划，从昆明出发，南向西双版纳后驶出国门。
一江连六国——澜沧江、湄公河区域连接的六个国家：中国、缅甸、老挝、越南、柬埔寨、泰国。
江，一直都在；
国，很早就有；
高铁，正在修建；
经济往来，自古就有。
我们和这六国的实质上经济合作至少可以从郑和下西洋说起。
熟悉红木家具行业的朋友们都知道今天的红木家具主要用材大都是始于1405年的郑和下西洋带回来的比较重的压舱木材。
当年郑和每次航海都满载着我们中华的特产，其中以瓷器、茶叶、丝绸为主一路南下转到西行途径了东南亚的许多国家。像占城（越南）、苏门答腊（印度尼西亚）、 真腊(柬埔寨)、暹罗(泰国)、彭亨（马来西亚）、浡泥(文莱)、古里(印度)、榜葛喇(孟加拉)、 苏禄(菲律宾)、忽鲁斯(伊朗)、阿丹(也门)等37个当时的国家和地区。返航时，由于带去交流的物品都分发了，只带回来少部分货物，船只比较轻，就在各地区装载了一些比较重的木头以为压舱之用借以抵抗海上的风浪。
这些压舱之木今天大部分归入了红木家具主要用材，其中就有今天福林堂红木重点介绍的大果紫檀，也叫缅甸花梨木。
上图分别是我们国家2008年8月1日颁布《国标》对红木家具用材五属八大类33个树种和2018年7月1日修订的新《国标》的红木家具用材五属八大类29个树种的图例显示，其中关于大果紫檀的叙述有了比较明显的变化：
新《国标》修订以后，越柬紫檀、鸟足紫檀因其与大果紫檀的相似度极高，所以从《国标》里面删除名称，直接例如大果紫檀的行列。
所以，在2018年以前缅甸花梨木是专指大果紫檀，原材料产地是缅甸，其它各产地的原材料都不是缅甸花梨木；2018年以后，由于扩大了大果紫檀的属性范围，缅甸花梨木的产地扩大了范围把老挝、越南、柬埔寨产地的类似木材均列入了缅甸花梨木的行列，至今泰国花梨也属于缅甸花梨木的范畴。
至此，我们看到了“一江连六国”的所有国家都有了缅甸花梨木的经济往来。所以说，大果紫檀是澜湄经济圈的纽带。
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